“一年磨三剑”“新车大降价”“老车主等不来OTA”……随着“价格战”日趋白热化，更多新车以比外界预期更低的售价上市。随之而来的，是各汽车品牌的不少老车主纷纷直呼被“背刺”。

与此同时，与燃油车时代的“一年小改款，五年大换代”的更新频率相比，电动化时代的汽车产品的迭代速度不断加快，甚至出现有品牌同一车系在一年半左右的时间内推出三款新车的局面。

为了在竞争激烈的市场中获得一席之地，新车降价上市无可厚非。不过从心理接受程度上来说，老车主自然难以接受汽车产品频繁更新换代，新车“降价增配”已成为汽车消费中亟待解决的问题。

老车主们，难道真的只能哑巴吃黄连？

“以前我是粉丝，现在我是黑粉。”说起自己的爱车，车主阿言的语气颇显无奈。

2023年年初，阿言花费30万元购买了一辆2023款汽车。“我是真的很喜欢极氪的车，这种新能源性能车当时比较少，上市没多久我就下单买车了。”

不过，阿言对极氪的喜爱，在2024年戛然而止。

2024年2月，2024款极氪001上市，新车起售价从2023款的30万元下降至26.9万元。除了价格下降以外，2024款车型的功能配置更加丰富，电动化和智能化技术也更上一层楼。

“才过了一年，新车就降价几万元，还更高配，让我们这些老车主有点尴尬。”阿言说道。

然而，让阿言尴尬的事在半年后再次上演。

2024年8月，2025款极氪001上市，新车起售价25.9万元，与2024款车型相比，同样存在功能配置更加丰富，产品技术更加先进的情况。

▲截图自极氪官方微博

“才过了一年半的时间，这车就降价几万，而且越做越好，那我们这些一早就支持极氪的车主不就成了‘冤种’了。”阿言表示。

除了阿言，还有不少新能源车主觉得自己被新车“背刺。”

3月13日，2025款上市。小鹏G6车主阿文在看到新车价格的那一刻，脸上露出了一丝苦笑，“我知道它会降价，只是没想到会降那么多。”

▲来源：小鹏汽车官方

2024年4月，阿文购买了一辆2024款小鹏G6汽车。阿文表示：“去年小鹏汽车的经营状况不太好，家里人担心小鹏汽车会不会倒闭，也劝过我不要买，我还是力排众议买了小鹏的车。”

如今，这位在小鹏汽车困难时期买车的车主，也觉得自己被新车“背刺”。“我买车的时候花了超过20万元，现在新车起售价才17万元左右，而且距离我买车还不到一年。”阿文说道。

新能源车车主，正在面对一个电子产品式的疯狂市场。

除了新能源车，燃油车也开始“惹怒”老车主。

与新能源汽车相比，虽然燃油车更新换代的频率相对较低，周期也更长，不过新车上市大幅降价的情况同样存在。

3月10日，全新一代车系上市，新车限时一口价为24.99万元~31.99万元，比旧款车型价格总体下降了数万元之多。价格下降之下，新车产品力却全面升级，搭载第五代EA888发动机，还拥有DeepSeek大模型、IQ.Pilot智能辅助驾驶系统、IQ.Drive泊车管家系统等智能化配置。

▲来源：上汽大众官方

在全新一代途昂的新车发布会现场，途昂老车主小利感慨道：“以前这个价格是不可能买得到途昂的，现在的车主真幸福，更便宜的价格能买到更好的车。”

小利表示，新车大幅降价后，自己的老车就更不值钱了。“现在把我的车拿去二手市场卖，还真卖不到多少钱，与其花钱买我的旧车，还不如多花一点钱去买新车，油车的保值率优势估计也要成为过去式了。”

除了途昂以外，近年上市的燃油新车，均成为“价格战”的一员，、、等新车，均相比旧款车型价格下降，部分车型价格下降幅度之大可谓令人瞠目结舌。

今年2月28日，宣布旗下B级轿车君威推出限时一口价，2025款君威起售价仅为10.69万元，已经进入A级轿车的价格区间。“我以前是用10万块的英朗，现在居然能买君威了，到了明年会不会10万元能卖君越？”一位别克英朗车主表示。

▲来源：别克官方

除了接受采访的车主以外，面对新车价格不断下探，不少消费者在“早买早享受”与“买完即贬值”中陷入两难，无奈之下只能选择“维权”。在车质网、黑猫投诉等平台，多位网友反映新车更新频率过快、新车大幅降价、自己的汽车无法享受最新的技术成果。

黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“所谓‘背刺’老车主，主要是因为现在汽车的更新换代速度非常快，且新车价格更低，配置更高，加上二手车与新车的价格变化密切相关，老车主手上的车就更不值钱了。”

“此外，对于新车上市，车企肯定不会提前透露相关信息，一旦向消费者提前透露了新车的信息，车企的现款车型就卖不出去了，所以也出现了不是伤害车主就是伤害车企的两难现象。”张翔表示。

老车主与汽车企业的相爱相杀，正在汽车消费中变得愈发常见。

在老车主诉苦的同一时刻，汽车“价格战”却愈演愈烈。

中国汽车流通协会的数据显示，2024年全国乘用车市场“价格战””持续激烈。2024年1~12月，新能源车降价车型的降价力度平均达1.8万元，降价幅度达9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度平均达1.3万元，降价幅度达6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度平均达1.6万元，降价幅度达8.3%。

因此，产品迭代升级或汽车降价的行为，一般会被认为是汽车企业的正常市场行为。这种市场行为背后是否构成价格欺诈，消费者主张解除合同、退款等诉请能否成立，关键在于能否证明欺诈事实的存在。

有法律人士向《消费者报道》表示，价格欺诈是指经营者利用虚假或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易的行为。如果消费者有相关证据证明汽车厂商或经销商存在虚假优惠，以及存在故意误导、隐瞒行为等，那么汽车企业或经销商就存在价格欺诈的可能。

“目前我国法律并未明确规定汽车厂商必须为新车提供价格保护机制，不过从维护消费者权益的角度，短期内大幅降价必然引发老车主的不满。因此，汽车企业若未明确告知消费者新车即将上市且可能会降价，而又诱导消费者购买现款或旧款车型，还是应当给予消费者一定的补偿，以缓解消费者的不满。”上述法律人士表示。

那么，汽车能否像家电、数码产品那样提供保价服务呢？张翔认为，现阶段汽车市场很难实现保价。“现在整个汽车行业处于转型升级的阶段，不断有车企被淘汰出局，‘价格战’非常激烈，保价不太可能实现。退一步说，哪怕真的有保价措施，如果这个车企暴雷了，那么它的保价措施就是一纸空文。”

不过，不少车企已经开始重视保障老车主的权益。

▲来源：消费者报道

▲来源：小鹏汽车官方

3月13日，小鹏汽车宣布为老车主带来AI智驾小蓝灯众筹计划，让老车主也能享受智驾硬件更新。3月20日，在华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，余承东宣布鸿蒙智行将为享道S9老车主提供升级智能驾驶辅助系统、升级华为星河通信系统和智能座舱的老车主关怀服务。

预计在未来，还会有更多车企为老车主提供相应的权益保障。

面对老车主屡被“背刺”的情况，为了更好地保障自身权益，《消费者报道》给出以下购车建议——

（1）车主在选择购买汽车时，应该充分了解最新的市场行情，包括不同车型的价格、配置、优惠措施、其他车主的用车口碑评价等信息，避免被车企或经销商误导。尤其是购买新能源车，由于更新迭代速度非常快，消费者需要仔细甄别，切忌冲动消费。

（2）车主在签订购车合同时可以要求经销商加入与保价相关的条款，如果购车后短期内出现大幅降价可以要求经销商提供一定的补偿。

（3）购买过程应当保留好相关购车凭证，以及车企和经销商的宣传营销证据，包括宣传营销信息、聊天记录、通话录音、看车照片等，以便需要维权时使用。