贯穿2024年汽车圈的关键词是“价格战。”
在这一年里虽然上演了许多有趣的竞争方式，比如业内大咖脱口秀、L2级智驾谈高阶或者是最为简单粗暴的价格竞争；然而最终还是要回到最原始的竞争方式。那么这种竞争方式是否会延续到2025年，汽车圈在新一年里又会带来哪些看点；这两个问题成为汽车爱好者们最为关心的话题。
笔者认为2025年的汽车圈会有四大看点。
具体为：
- 价格竞争的延续
- 合资汽车的反击
- 国内车企的合并
- 部分车企的破产
首先来讲第一点：价格竞争一定会在2025年里继续下去。
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竞争方式可以多种多样，最理想的方式是技术之争。可是在新能源汽车和燃油车的市场份额争夺战中，技术的竞争远没有价格的竞争来得直接有效。而且新能源汽车正在面对三个难题，其一是三电技术同质化，其二是驱动方案同质化，其三是配置方案同质化；简单来说就是这些电动或插混汽车的电机、电控和动力电池的技术水平已经在同一条标准线上，驱动平台也都是一样的，而在智能车机和智驾系统方面还是大同小异。各大品牌打造出来的新能源汽车产品几乎如出一辙，甚至于车辆的设计也越来越像。
新能源汽车从普及初期拥有着巨大的新鲜感、前卫感和另类体验，逐步变得缺乏想象力、吸引力和竞争力。
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于是在新能源汽车阵营内部就会开启产品力以外的竞争，可选项无非是品牌，但是品牌故事讲不好就要塌房；这是有先例可循的。最终只有拿出最简单的方法——价格竞争。而新能源汽车的价格竞争一定会让燃油车被动接招，可是现在还远没有分出胜负；新能源汽车的渗透率和占有率还是远不及燃油车，所以在没有达成目标之前，价格竞争必定会继续下去，毕竟也没有其他更理想的竞争方法。
2025年的汽车价格依然有“跳水”的趋势，只不过主流车的价格基本“触底”了；本年度可能出现价格“跳水”的车辆将会以中端和高端车为主，增程车的价格门槛有望下探至10万级以内。
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合资汽车不会坐以待毙，自主品牌尚未全胜。
第二个预测是合资汽车将要开启反击，2025年会是一个关键转折点。随着新能源汽车保有量的激增和早期新能源汽车逐步达到动力电池的质保期，充电站密度、充电效率和充电成本等用车相关话题不见得会利好新能源汽车；车辆售后质保成本问题如果集中爆发，新能源汽车则很有可能遭遇一次滑铁卢。
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合资车企的状态看似“消沉”但更像是以不变应万变。如果仔细观察则会发现一线合资汽车品牌的销量确实有所下降且幅度不容乐观，但是整体占有率依然较高；尤其是在高端豪华汽车市场里，可以说在这块市场中的宝马、奔驰和奥迪三大品牌虽然被时时调侃、处处唱衰，可是依然是前三大品牌。
所以只要新能源汽车遇到一些难题，不变的燃油车反倒能在情感上获得市场用户的再次认可。
并且如果充电成本的优势被削弱，小排量燃油车和普通混合动力汽车的使用成本至少不会再处于劣势；维保成本优势必定会被凸显出来，所以在2025年里很有可能上演合资汽车的反击，只不过这一阵营的反击可能是悄无声息的。
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国内车企的合并是很有可能出现的，不论合并的原因是资金压力、补能方案还是其他；出现合并都不会令人感到意外。究其原因正是新能源汽车的同质化和合资汽车可能出现的销量逆转。
当然也不见得有一部分车企能等到逆转。
也就是说2025年里还会有一些品牌消失和一些车企破产。
同质化无序竞争考验的不再是车企所掌握的技术，更多是在考验车企的资金池里有多少水；而一些初衷是为了搞研发的车企的“钞能力”是比较差的，在资本市场里并不会被长久的看好。所以同质化无序竞争会加剧马太效应，也会上演“劣币驱逐良币”的剧情。在2024年里比较悲情的车企应当是华人运通的高合汽车，真正接触过其产品的汽车爱好者一定不会给予其车辆差评；可以说其产品不论是机械素质还是智能水平都要给出好评，可是正因其企业经营理念偏传统，资金池里的水不够多，结果也只能被无情地淘汰。
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有类似特点的新势力车企还是有两到三家，2025年可能会是它们的“大限。”
不过所谓的“滑铁卢”并非是指这些新势力品牌，而是个别传统车企；押宝新能源汽车本就是一场豪赌，新能源汽车能否完全替代燃油车，其考验的是整个产业链而非技术。其中关联到诸多业内外因素，转型必定会非常艰难。
所以在这个阶段里会出现一些现象级车企，如果最终能实现全面电动化则现象级车企则能成为国际一流汽车制造商；反之，一旦整个产业的转型出现漏洞，尾大不掉最终还是不掉的话，现象级车企的生命周期必定会很短。
拭目以待，2025年的汽车圈会更加精彩。