转自：人民日报客户端四川频道

15.4%！

这是2024年成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）的中转率。2024年，天府机场全年旅客吞吐量5490.6万人次，中转旅客吞吐量超840万人次，同比提升27%，名列国内前茅。

旅客经天府机场中转至国内外各地。四川省机场集团供图

中转率是衡量国际机场枢纽功能的重要指标。其持续走高，源于天府机场的通达便利——面向国内，它构建了东西互济、南北互转、覆盖广泛的中转航线网络，累计开通国内航点193个，通达性全国第一；面向国际，它布局了复合型国际中转枢纽网络，累计开通63条国际及地区客货运航线，实现五大洲全覆盖。如今，天府机场构建了一条国际国内互联互通的空中通道，旅客经此中转可快速衔接至国内外210多个目的地城市。

天府机场的繁忙与便捷，正是成都国际航空枢纽加速打造“中国民航第四极”的具象体现。来自四川省两会的信息显示，2024年，成都国际航空枢纽旅客吞吐量突破8700万人次，继京沪之后，成都成为我国内地第3个跻身“全球航空大都市二十强”的城市。

航班进入天府机场停机坪。四川省机场集团供图

这背后，彰显着四川高水平对外开放脚步加速迈进。

开放，是中国式现代化的鲜明标识。

对外开放，离不开通道建设。

曾几何时，道路崎岖、天险难越阻碍川人联通外界。随着空铁公水综合立体交通枢纽日趋完备，四川挥别“蜀道难”，加速由从“蜀道通”迈向“蜀道畅”，促进人流物流资金流加速汇聚。

2024年，中欧班列（成渝）开行量超5700列，全国最多，50余条运行线路覆盖欧亚120余个城市节点；“天府号”跨境公路班车总量超5000班次，“四川造”的新能源汽车、锂电池、光伏产品、川茶川酒，借此打开中亚市场；“长江班列”运输货物总值超110亿元，开行线路由2条拓展到160条，长江班列+长江班轮形成铁水联运新模式……

成都国际铁路港里，一趟中欧班列发车出港。资料图片

对外开放，更需好客开放姿态。

这种开放的姿态，体现在“有朋自远方来，不亦乐乎”。这个冬日，在成都锦江区龙王庙正街的餐饮一条街，“伞甘”奶茶店的老板娘连续几天都在接待一对来成都旅游的泰国夫妇。而今在这条街上，“‘逛吃逛吃’的外国人越来越多。”

成都市锦江区龙王庙正街，一对泰国夫妇成为附近奶茶店的常客。记者郭莹摄

2024年，国家出台一系列便利外籍人员来华政策。加力政策实施，人员往来日益密切。2024年1至11月中旬，成都出入境边防检查站共查验入出境外国人100万余人次，较上年同期增长181.8%，其中免签入境外国人21万余人次，近11万名直接过境旅客享受了免办边检手续政策便利。四川的“三九大”（三星堆、九寨沟、大熊猫）已然成为世界人民的“诗和远方”。

对外开放，还体现在密切国际贸易往来。

机场货场一片繁忙。四川省机场集团供图

“北欧的三文鱼最快 48 小时可从捕捞地端上成都餐桌。”今年四川省政府工作报告两次提及三文鱼，这一来自北欧的美味，如今已是四川人餐桌上常见的美食。

运进来的又何止三文鱼。2024年，成都国际航空枢纽年货邮吞吐量突破100万吨，开通国际及地区客货运航线85条，加速融入全球产业链供应链趋势十分明显。智利车厘子、南美白对虾、印尼的活黄鳝.......更多的进口生鲜通过正在打造中的11小时“亚欧空中货运走廊”和5小时“亚太空中货运圈”，端上四川人的餐桌。

扩通道强枢纽，稳外贸引外资，建平台提能级，一系列措施出手，一系列成绩涌现。

就在前两天，成都海关发布的统计数据显示，2024年四川外贸进出口再次迈上万亿元台阶，实现进出口规模创历史新高、对全国外贸增长贡献史上最多、外贸主体队伍规模历史最大等三项历史最好成绩。

面向2025，肩负加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地的使命，扩大高水平对外开放，四川还要怎么干？

在四川省政府工作报告中，目标已明确，步履更清晰：用好举办成都世界运动会等国际交流合作重大机遇，全方位推进四川开放发展；支持成都打造全方位门户复合型国际航空枢纽；推进天府机场二期工程前期工作；推动西部陆海新通道西线主通道贯通；争取更多的国际经销商落地四川……

虽地处盆地，却不甘心故步自封。破解地处我国内陆的桎梏，四川已经把推进高水平对外开放作为拓展发展空间、提升发展质量的必然选择。不沿边、不靠海，又如何？依靠枢纽通道建设，从内陆腹地走向开放前沿，巴蜀大地正涌动勃勃生机。

统筹 张帆

撰稿 郭莹

出品 人民日报社四川分社