“印度航空展-2025将提供东西方第五代战斗机技术的罕见并排比较，为国防分析师、军事人员和航空爱好者提供对各自能力的宝贵见解。”

2025年2月10日，在第十五届印度航展开幕式上，印度国防部强调了和F-35A战斗机在航展上的相遇。此前，美俄这两架战机在班加罗尔同框的照片引发关注。

这两款互为对手的战斗机，首次出现在同一个航展上。他们似乎为一个目标而来：博取印度空军的芳心。印度会接招么？

当地时间2025年2月11日，印度班加罗尔耶拉汉卡空军基地，俄罗斯苏-57（左）和美国空军F-35战斗机在停机坪上合影。（视觉中国/图）

参加印度航展的苏-57飞机编号为054，是苏-57的第四架原型机，也被称为T-50-4。这是苏-57E第一次飞抵印度，也是第二次参加俄罗斯本土以外的航展。这架飞机以及057号机也参加了2024年的中国珠海航展。

航展当天，俄罗斯知名试飞员博格丹驾驶的苏-57E战斗机，在班加罗尔上空进行了精彩的飞行表演，短距起飞、快速爬升、小半径斤斗、落叶飘等标志性动作技惊四座。

与精彩的飞行表演相比，关于苏-57的“非官方消息”更加劲爆。

据英国路透社报道，俄罗斯方面在航展期间大力向印度推销苏-57，甚至表示可以由印度来制造苏-57，并且俄罗斯可以进行全面的技术转让。苏-57战机可以由印度苏-30战斗机生产线的升级版来生产。可以说，俄罗斯方面的条件很丰厚。

苏-57战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局研制的一种重型第五代多用途战斗机，2010年首飞。俄罗斯媒体称，苏-57的一个重要特点是多用途，并将苏-57的数字57解读为22+35——一架苏-57相当于一架加一架。

苏-57的设计非常有俄罗斯特色。它沿用了苏-27系列的升力体布局，其“中央翼”包含了两个串列弹舱。相对于其他国家经常采用的并列弹舱设计，这种串列弹舱有利于减少飞机的横截面积，降低阻力。同时，作为中央翼的一部分，可以产生升力，使得飞机的最大升力系数大大提升。

除了两个串列弹舱，该机还使用了位于翼根的独特的“茧”型弹舱，用于容纳格斗型空对空导弹。由于这个弹舱设计过于奇特，以至于该机当年刚一露面时，关于它的用途便引起了很大的猜测。

在机翼前缘，该机还在世界上首次使用了“可动边条”或者说涡流控制器，用于为机翼增升。其作用类似于小型的鸭翼。该机使用了两台大推力的推力矢量发动机，也是实现该机“超机动”和超声速巡航的重要保证。

该机还在战斗机上首次采用侧视雷达。以往的战斗机雷达位于机头，主要用于前向观测，扫描范围大约120度。而苏-57则在机头两侧增设两个较小的雷达天线，用于扩大对两侧以及侧后方目标的探测范围。

此外，该机首次在战斗机上采用了定向红外干扰系统，两部干扰装置分别安装在座舱盖后方和机身腹部，其原理是通过发射激光干扰来袭红外制导导弹的导引头。

苏-57最遭诟病的地方，在于隐身性。凹凸不平的机腹，可以通视的发动机风扇叶片（也可能安装雷达屏蔽器），球形的红外搜索跟踪系统（其他国家的类似设备通常会制作成雷达反射面更小的多平面构型），看上去不是那么精良的工艺，都增大了该机的雷达信号。

有评估认为，该机的前向雷达反射面积（RCS）大约0.5平米，而比较先进的隐身战斗机的RCS，要比这个数字小几个数量级。甚至一些经过隐身化改造的第四代战斗机，也能将前向RCS降低到1平米以下。

由于资金、技术原因，苏-57批量生产的时间较晚，目前仅装备俄罗斯空天军。之前，该机曾在叙利亚战场进行过测试，并用于俄乌冲突。乌方宣称，该机曾使用Kh-69隐身防区外发射导弹，打击乌克兰目标。但是苏-57在俄乌冲突中的具体表现尚不清楚。

苏-57E是苏-57的外销型号。可以预见，随着世界强国空军已经步入隐身时代，苏-57将是俄罗斯未来重点对外推销的项目。同时，推销苏-57也是俄罗斯赚取外汇扩大自身影响力的重要方式。目前，苏-57已经获得了阿尔及利亚的订单，这也是该机首个海外订单。

印度是俄罗斯的传统战斗机客户，俄罗斯为印度开出了丰厚的条件，包括罕见的“转让所有技术”。这个条件大概只会朝印度开放。从之前的经验来看，即便俄罗斯转让所有技术，印度似乎也无法吸收所有技术。实际上，之前印度已经参加了苏-57项目，但是最终在投入部分资金后，印度退出了该项目。

当地时间2025年2月13日，第十五届印度航空展上，印度空军元帅阿马尔·普里特·辛格（中）视察俄罗斯苏-57战斗机。 （视觉中国/图）

和俄罗斯苏-57首次参加印度航展不同，美国的F-35已经是第二次来班加罗尔。上一次是在2023年。这次，美国派出两架F-35战斗机参加印度航展。一架来自于阿拉斯加的埃尔森空军基地，另一架则隶属于佛蒙特州空军国民警卫队，该警卫队上个月将其部分F-35部署到日本嘉手纳空军基地。

埃尔森空军基地的这架F-35序列号为19-5534。有消息称，最初这架飞机是为土耳其制造的，后来因为土耳其采购俄罗斯的S-400，美国对土耳其进行制裁，没有向土耳其交付F-35战斗机。

相对于苏-57的精彩飞行表演，F-35的表演显得有点“磨洋工”。F-35的机动性——特别是过失速机动能力逊色于苏-57，该机也能飞出诸如落叶飘这样的动作。F-35飞落叶飘小心翼翼，虽然没有苏-57漂亮，但是也算是开创没有安装推力矢量发动机的战斗机的先河。不过，这次参加印度航展的F-35飞行员并没有展现这种性能。美国派出F-35战斗机来印度航展，更像是作为印度盟友，来给印度站台、捧场。

就在印度航展上俄罗斯的推销引发关注时，在地球的另外一端，特朗普就F-35做出了出人意料的表态。

印度总理莫迪在访问华盛顿特区期间，与特朗普进行会晤。在2月13日白宫举行的联合新闻发布会上，特朗普表示：“从今年开始，我们将大幅增加对印度的军事销售，我们也在为最终向印度提供铺平道路。”

不过，印度外交部长维克拉姆·米斯里（Vikram Misri）此后不久表示，采购F-35只是一个建议。“我认为关于印度采购先进航空平台，这个过程还没有开始。目前，这正处于提议阶段。”

特朗普的表态有些出人意料，因为之前双方并未正式讨论过采购F-35的问题。外界并不认为这是一个很现实的方案。有意思的是，2018年1月20日印度《经济时报》的一篇报道称：“美国航空航天和国防巨头洛克希德·马丁公司提议在印度制造定制的F-35战斗机。其官员表示，这将为印度工业提供独特的机会，成为世界上最大的战斗机生态系统的一部分。”

但是此后不久，这篇文章进行了修改，把F-35修正为F-16。实际上，当时美国向印度推销的是F-16，而非F-35。这之后，并没有任何关于美国向印度出售F-35的消息。

这次特朗普的表态，似乎是受到了俄罗斯向印度推销苏-57的影响，未必一定代表美国大力向印度推销F-35。毕竟，特朗普2025年1月上任后说过的“大话”不少，不能全都当真。

F-35战斗机是在“联合攻击战斗机”项目下发展的第五代中型多用途战斗机，共发展了三个型号，即常规起降的空军型、短距起飞垂直降落的海军陆战队型和海军的舰载型F-35C。印度如果采购，很可能选择空军型。

目前为止，F-35系列战斗机交付了超过1100架，总飞行时间超过98万小时，也成为美国盟友的标配第五代战斗机。不过，自首飞以来，该机也面临超支、延期、问题频发等情况，美国也在不断对其进行升级完善。

当地时间2025年2月14日，第十五届印度航空展上，美国空军的F-35战斗机进行表演。 （视觉中国/图）

迄今为止，印度没有公开过任何第五代战斗机的外购计划，但是毫无疑问，印度对第五代战斗机有着现实的需求。

目前，强国空军普遍进入到了五代机时代、隐身机时代。在亚洲，中国、日本、韩国都已经装备隐身战斗机。更让印度如坐针毡的是，有消息称，巴基斯坦也在寻求采购第五代战斗机。如果巴基斯坦领先印度，先行装备五代机，那将对印度形成代差优势。

目前，印度空军装备的战斗机中较新的型号主要包括国产LCA轻型战斗机，引进自法国的“阵风”中型战斗机和俄罗斯设计的苏-30MKI重型战斗机。这些战机和第五代战斗机普遍存在代差。印度空军需要一种隐身机，来挑大梁、撑门面。

当然，印度也在发展国产的第五代战斗机，即先进中型战斗机（AMCA），该机外形中规中矩，采用两台美国的F414发动机。根据印度航空发展局（ADA）在班加罗尔航展前夕公开的战斗机发展路线图，该机将在2036年交付。但是，从以往印度武器发展计划的落实情况来看，这份时间表更像是印度的列车时刻表——主要用来判断列车晚点多长时间。AMCA即便按时交付，也是十年后的事情。这期间，将成为印度空军五代机空窗期。

即便装备AMCA，实际上也并不排斥采购其他国家的五代机。印度也有在同一代战斗机中，既采购外国战机，又发展本土战机的先例。比如，在第四代战斗机中，印度在自研LCA战斗机的同时，还采购了俄罗斯的米格-29、苏-30MKI，法国的“幻影”2000、“阵风”战斗机。从这个角度看，尽管在2019年10月，印度空军参谋长曾表示，该国不会进口像苏-57这样的隐形战斗机，而是将专注于AMCA等本土型号，即便莫迪强调“印度制造”，但是在强烈的需求之下，在五代机领域，自研和外购同时进行，也未尝不可。

那么，问题来了，如果在苏-57和F-35之间二选一，印度选择哪个？恐怕印度的心态会比较复杂，难免会犯些选择困难症。

先来看苏-57,俄罗斯人很热情，印度也有引进和组装苏联、俄罗斯飞机的历史，比如，米格-21、米格-23、苏-30MKI都曾在印度组装生产。所以，印度引进苏-57技术上可行。苏-57技术上也有很多特点，但是问题是作为一款隐身机不够隐身。

其实，双方之前关于苏-57就有合作。2007年初，俄罗斯和印度同意共同启动第五代战斗机（FGFA）的研制。FGFA是在苏-57的基础上研制的双座版，进行了包括航电系统在内的43项改进。印度版本将基于其自己的作战理论，要求更大的作战半径。机翼和控制面需要为FGFA重新设计。2009年2月，根据苏霍伊总经理的说法，印度最初将获得与俄罗斯相同的苏-57战斗机，唯一的区别是软件。

2010年，双方共规划、采购500架飞机，并可选择更多飞机。俄罗斯空军将拥有200架单座和50架双座型，而印度空军将获得166架单座和48架双座FGFA。但最终印度于2018年退出了FGFA计划。

印度空军表示，苛刻的维护计划和高昂的维护成本是其不愿继续进行该项目的主要原因。印度官员则表示，经过与俄罗斯承包商的长期谈判、拖延和斗争，他们对该项目的进展越来越失望。当时印度官员并不排除在苏-57装备俄罗斯空军后重新启动FGFA项目的可能性。现在，印度会吃回头草么？    对F-35，印度也是纠结。F-35虽然在近年来暴露出很多问题，但是其隐身性能要比苏-57更强，可以说是“一俊遮百丑”。

当“五代机”正在逐渐等同于“隐身机”的情况下，隐身性能当然成为最核心的考察指标。另外，F-35的航电性能理论上也是要超过苏-57的。但在出售F-35的问题上，美国并不上心，至少没有俄罗斯那么积极，条件没有那么优惠。

更重要的是，印度会担心美国在战斗机交付、维修、升级方面卡印度的脖子，以此威胁印度在一些政策上面配合美国，这将破坏印度的战略自主。  

这是美国的惯用手段。

对于美国来说，对外武器装备出口，是赚钱的手段，更是一种外交手段。在某种情况下，钱可以不赚，也要用停止武器交付来要挟别国。比如，土耳其在采购俄罗斯的S-400防空导弹系统之后，美国就暂停对土耳其交付F-35。之前，美国也曾因印度进行核试验而对印度进行制裁，停止交付印度采购的发动机。美国也曾以同样理由暂停向巴基斯坦交付。

在印度的AMCA项目已经采用了美国发动机的情况下，如果印度再采购F-35，那将在五代机问题上被美国深度绑定，完全被美国所拿捏。这显然不是印度希望看到的。加之F-35订单较多，生产计划排得很满，印度需要很长时间的等待。