易车讯 近日，马斯克在员工大会上分享了关于公司的最新信息，涉及电动车、储能、智能辅助驾驶、人工智能计算、人形机器人等诸多业务板块的最新进展。

马斯克指出，可持续发展的将来需要三大支柱，即可持续能源的生成、存储和交通运输，最终世界经济将能够完全由可持续能源运转。此外，基于人工智能所打造的人形机器人，将解放生产力并降低成本。

特斯拉赛野旅行车便已在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严苛碰撞测试中脱颖而出。测评结果显示，该车型凭借全项目出色的安全表现，连续第二年获NHTSA“五星安全”评级，同时创下细分市场车型“最低乘员受伤概率”与“最低侧翻风险”两项历史最佳纪录。

目前多家全球知名企业已将Semi纳入车队，包括全球最大的食品分销商Sysco、最大的批发分销商Costco、最大零售商沃尔玛、第三大饮料公司百事可乐，以及美国十大货运公司之一的Saia等。

据了解，相比于传统柴油重卡，特斯拉电动商用车Semi的运营成本更低。根据测算，特斯拉电动商用车Semi每英里能耗不到2度电（约1.24度/公里），相当于每公里运营成本约为5毛钱；同时据易车网测算，一辆50吨的柴油重卡百公里油耗约为33升，每公里的燃料成本大约在人民币2.5元左右，特斯拉的运营成本仅为传统柴油重卡的1/5。

特斯拉正在布局纯电车型和锂电池上游的整个产业链，已经拥有包括锂精炼、锂电池阴极材料制造和锂电池生产的上下游关键环节。特斯拉正在制造全球最高效的锂电池产品，每千瓦时的成本全球最低。

特斯拉在弗里蒙特的新生产线上生产了第一台人形机器人，今年会试生产人形机器人5000台，明年预计生产5万台人形机器人。将来实现量产的人形机器人成本大约2万-3万美元。它可以当老师、照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物、帮你倒酒水饮料等等。

马斯克预测，特斯拉人形机器人会成为人类历史上产销量最高的产品，没有其他产品能够望其项背，它的销量会是第二名的10倍以上。

训练智能辅助驾驶所使用的Cortex算力中心，目前已有超过5万块GPU，很快就会达到10万块的级别，跻身全球TOP5的超级计算中心。Dojo 2超级计算机即将到来，它将比第一代Dojo超级计算机强大10倍。Dojo超级计算机已经在纽约超级工厂运行，承担了特斯拉5%~10%的智能辅助驾驶训练数据量。

马斯克表示，2024年特斯拉在AI方面的投资大约有100亿美元，其中有大约一半是内部投入，主要用于特斯拉设计的AI推理计算机和所有特斯拉车辆传感器，以及 Dojo超级计算机。

将来几年后，特斯拉会不断推陈出新，推出AI 5、AI 6、AI 7硬件。在持续不断的OTA远程软件升级下，特斯拉旗下车型还在不断更新最新功能。据统计，在过去的两年里，特斯拉已经向 车主推送了上百项软件更新。

特斯拉的智能辅助驾驶（北美称FSD(Unsupervised)）在北美已经能够实现，从弗里蒙特工厂下线的特斯拉车辆，能在无人驾驶情况下自行从工厂开到目的地，也就是等待装上卡车进行长途运输的停车场。

目前，特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型，不仅极大减少车身焊点，车身的整体强度也得到数倍提升。

一体压铸技术缩短下来的制造周期，也能让车企拥有更多的时间精力去研发创新技术。长期来看，生产制造将是特斯拉的最大优势。

马斯克祝贺特斯拉上海储能超级工厂竣工投产，特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，将生产特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack，并实现中国生产、全球交付。这是特斯拉入华十年来，继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目，建成落地仅用时7个月，比整车工厂更短的建造周期。

2025年3月21日，特斯拉上海储能超级工厂首批Megapack储能系统正式出口，这不仅标志着特斯拉在全球储能市场的进一步布局，也展现了其电池技术从电动车到储能领域的强大延伸。据悉，首批Megapack储能系统将运往澳大利亚，后续在上海储能超级工厂生产的Megapack储能系统将供给国内和亚太市场。