动力：动力来说，经过两个月整的驾驶感受，首先本人驾驶习惯比较轻柔，偶尔也来过几脚体会了下，整体来说比较前期预期的要好。首先说最初试驾的时候销售用的三厢的1.4T款，虽整车上有差别，但动力还是差不多，但那主要是运动档去体会最佳甚至极限车的动力感觉和操控，自己使用还是不会猛烈操作。然后轻慢的驾驶习惯上：可以自己保持控制线型增长的油门与速度，在二三挡切换需要很高转速，两千二三以上并越过二十多迈时才行，相比其他当切换以及整体的发动机声音上，此阶段感觉要比较大力才跟上。三四五档之间比较柔顺，转速与速度都比较线型柔和。六七档又需要转速接近两千甚至多一些 及速度达到70才切换。多数温柔驾驶整体都没有很大感受，相比下，在动作大一些的油门操作下，感受更深，首先是二三挡的顿挫感就明显些了，包括后续加速中的其余档切换顿挫也大了些，整体来说还是算好。感觉上比同样差不多动力的高尔夫调校要稳，比天籁的无级变速温柔较缓提速的线型变化 要猛烈感受来得切实些，比普拉多更要舒适、顿挫好很多，比其余的手动驾驶感受好就是了。其次在猛烈驾驶下：转速到达二千五到三千及以上的操作时，起步提速比想象中了解的涡轮增压要转速上一千五后才怎么怎么的情况要好，起速还是很充足，在五六七档匹配速度后的加速也有足够的喷薄感，转速不需要想象过三千就有足够的推背感。但目前还在磨合期，跑过几次高速也只是保持多数八十几九十，不超过一百的情况，所以在高速下的操作还没尽力实施和体会。整体上在目前感受下动力和速度在一百下的好路还有比较可以的厚重感，车体扎实稳定，路况稍坏在速度达到80及以上时，车重只有1.34T的差别感就冒出来了，还是不足以舒适和稳重。
