先说结论，100%不会，燃油车低利润时代已经来临。降价的主要都是燃油车，降价的主要原因是库存车，其实就是卖不出去。新能源越来越成熟的今天，燃油车再涨价肯定是没有市场了。
汽车市场的价格涨跌受多种因素影响，而且市场变化往往是不确定的。通常情况下，汽车降价结束后，车市会恢复正常的供需关系，价格也可能有所回升，但不一定会出现报复性涨价。
然而，需要指出的是，燃油车在短期内可能不会出现大幅度的价格下降，因为目前新能源汽车的生产成本和售价仍然较高，而燃油车则具有成熟的生产技术和供应链体系，车辆的生产成本和售价相对较低，在一段时间内仍然具有市场竞争力。
因为混合动力车型复合国家的新能源补贴政策，国家有一定的补贴，所以价格要比燃油版便宜一点。
失守又不能放弃，怎么办？降价。问题是降价不是万能的，企业终究是要获利的，而且对用户来说，打算电车，油车再降价也不会考虑。这是完全割裂的两个市场。
最近各家新能源品牌也开始官宣降价了。比如最近汽车宣布MINIEV家族至高直降3万元，降了3万之后，宏光MINI EV全系又回到了2020年上市时候的98万元起售（标配版车型98万）。
1、试驾车驾驶逻辑混乱，试驾车是汽车经销商无偿提供给潜在消费者试乘试驾体验的车辆。
2、因为充电桩分布不完善，充电速度慢、保险和维修费用偏高。充电桩分布不完善，充电速度慢。传统燃油车以“加油站”为基石，那么新能源汽车便以“充电桩”为基础。
3、试乘不及时维修：试乘由厂家支付，后续保养等费用全部由4S店承担，但4S店为了省钱，往往不及时保养试乘，即使保养，只要能凑齐，一般开车就行了。试乘被各种各样的人蹂躏：试乘正如其名，是为了让消费者试乘的。
4、其实买试驾车，相当于买二手车，因为两者的性质比较相似，都是买被人家使用过的车辆，不过试驾车的使用强度会比正常情况下的二手车要严重一些。