新能源车降价幅度高于燃油车。国内车市价格战持续激烈，2024年降价规模创下近三年来新高。乘联会秘书长崔东树表示，2024年1月至12月共有227款车型降价，超过2023年的148款和2022年的95款。具体来看，常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，增程式车型降价14款，纯电动车型降价82款。
从降价力度看，总体乘用车市场新车降价的算术平均值达到1.6万元，降幅为8.3%。新能源车降价幅度高于燃油车，分别为9.2%和6.8%。崔东树分析认为，新能源车企通过大量推出新车实现价格重新定位，因此促销活动较少但降价激进；而燃油车因面临老龄化趋势，缺乏调整定价和提升产品力的机会，只能依靠促销止血。
新能源车降价幅度高于燃油车 降价潮创近三年新高
2024年初，比亚迪率先开启新一轮价格战，在春节假期后的30天内连续推出15款“荣耀版”车型，增加配置的同时将价格降低了2至3万元。在价格攻势下，比亚迪2024年的销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，创下历史新高，并蝉联全球新能源汽车销量冠军。
除了比亚迪，奇瑞、吉利等传统车企也受益于新能源汽车，创下有史以来最高销量纪录。造车新势力如理想汽车、零跑汽车、鸿蒙智行等同样创下交付新高。预计2024年国内新能源汽车零售销量将达到1100万辆，同比增长42.2%，渗透率已连续6个月超过50%。