小红书对账成了这几天最大的热点，中美民众一旦直接沟通，公知和精英再想垄断话语权，就越来越难了。

通过衣食住行、医疗教育的直接，以前很多不实和粉饰的谎言都揭穿了，乐子很多。

这些大家可以去网上找，内容很多，今天我想说的是一个设计师的对账，通过他的话，看看美国想卡中国脖子，可能性到底大不大？

这位设计师在一家车载、舰载设备支架的制造商工作，他们前一段想做一款紧固件，大致长下图这样：

他在一堆供应商中询价、收样品，经过一番对比，说了以下这段话：

我们尽一切可能在美国当地采购。然而，4 年过去了，中国和美国之间的差距，比以往任何时候都要大。

我们总是对已知的、经过验证的供应商进行测试。我们关注报价的准备时间、定价、交货、准时性和产量。

但就像上图展示的那样，左边是中国厂商的样品，右边是美国的，同样的零件，中国厂商报价时间是8 小时，美国厂商报价时间 是24 小时。

从订单到零件到货总时间 ，中国厂商用了7 天、美国厂商是9天。

中国厂商的价格是 6 美元，这是运到美国的到岸价，美国厂商是18.5美元，是美国本地报价。

这两家供应商采用了完全不同的制造方法，要求的材料是 6061 或 5032，这是高品质铝合金，成份是铝、镁和硅。

美国供应商进行了喷水、弯曲、锪孔等二次加工，但因为人为加工且深度不一致，有些指标未能通过头部间隙的质量检测。

中国供应商进行了 CNC 数控加工和弯曲，沉孔的加工完全符合紧固件头部间隙的要求，并符合规格。在材料方面，我们更无法与中国相比，100% 材料成本是存在的魔鬼。媒体和美国政府的注意力，只是关注所谓的“劳工问题”，但这只是皮毛而已。

在中国，一块 0.2 美元的“铝原料”，在美国的价格是 0.8 美元，相差4倍，而且，这还只是原材料的成本差额，如果把主轴转动和切削液成本加进来，差的会更多。

由于中国控制了全球铝供应链 70% 的终端环节，因此材料成本可能更低。他们在 6 美元的水平上赚钱，我不知道美国如何能与这种本地控制原材料全产业链的水平相抗衡。

他们甚至具有美国制造所需的全部所有证书。

这就是在购买和采购层面的直接比较。在制造业上，我们全面落后中国，包括每一个环节。

看了这位美国设计师的话，感触很多，中国的情况，咱们最近说的挺多，有两个点一直在强调：

一个是我国的重化工业领先于世界，优势很大。

二是产业生态完整，无论市场有什么需求，中国制造业都能快速做出产品。

产业链的情况，大家应该比较清楚了，但中国重化工业的优势，则很容易忽视，似乎没啥技术含量。

其实不然，重化工业才是我国制造业最强大的护城河，这个护城河甚至比产业链还稳固。

比如前边几年，OV 小米在印度投资了不少，几乎帮印度搞出了手机供应链的雏形，虽然不少零部件还需要从中国进口，但凑凑活活已经可以干活了。

可见，产业链的优势没有想象的那么强，而重化工业搞成我们现在这样，别人想再搞一套，几乎是不可能的。

这不是自大，而是我国现在动辄就控制了世界主要产量，虽然不是每一种都能像铝那样，控制了世界70%的产量，但基本都有举足轻重的地位。

这种类似垄断的局面，很少有国家敢继续投资，比如现在几乎没人会投资一个大型电解铝的工厂，钱还只是第一步，电够吗？

重化工业基本都是能耗大户，等配套的电厂、水厂、垃圾回收建好了，终于可以开工了，那边中国厂商怕是又要降价了！

70%份额的巨头开始降价清场，你一个新兵蛋子还玩个毛线！

这就是中国重化工业的牛逼之处，无论从规模、技术到能源配套来说，世界其他国家很难有重建的机会。

没人敢用几百亿、甚至上千亿美元的投资，去砸1%-3%利润的项目，并且周期以5-10年计算。

从资本、时间、配套到利润，都没有可行性。 可以说，中国的重化工业优势是无解的。

所以，上边那位美国设计师的感受很无奈，想做一个产品，从选料用料开始，成本就差了好几倍，外国竞争对手一开始就输在起跑线上了。

材料还只是第一步，中国的制造业并不是只会拼材料成本，后边的加工阶段，依然碾压美国，因为原材料只是整个成本的一部分，技术和工艺都要有成本计算进去。

最终， 中国厂商在6美元的水平赚钱，估计利润还不错，美国供应商则是18.5美元。

注意这个 报价中，我们是到岸价，就是运到美国之后的价格，美国是本地报 价，双方报价还差了中美间运输的价格。

价格方面对比完，我们可以再去看看样品的图片，已经不需要专业人士说话了，咱们这种外行通过照片也可以看出，美国零件太粗糙，肉眼可见的差，零件表面的光滑度就不够，孔的边缘甚至有明显的切削痕迹。

就这么 一个铝制零件，简单一个弯曲，7个孔，中国供应商全程用的是数控机床，而美国供应商在生产是，还有人工手搓的二次加工过程，水平低劣也就不奇怪了。

这种紧固件一般都在内部，消费者是看不到的，但质量低劣一样会严重影响整体产品的水平。

大家都知道， 美 国 现在还有两个太空人在天上回不来，已经大半年了，就是因为一个紧固件出了问题，搞出了这么大的事故。

说起来很逗，这个紧固件是跨国产品，原材料是钛，这东西是俄罗斯特产，但他们加工能力不行，所以，俄罗斯生产出钛材料后，中国买回来再加工成零件，最后卖给美国。

但这不是打俄乌嘛，美国要制裁俄罗斯，所以，这个钛的供应商就被制裁了，那么用他家材料做的中国产品，美国也不要了。

于是，美国就去世界询价，发现了一家印度厂商可以做，就买了这家印度的产品。可惜，这次是真被印度人给忽悠了。

印度这家公司根本没这个水平，做不出这么高水平的钛制品， 但他们脑筋灵活，就跑到中国找供应商。

别说，还真被他找到了一家18线的小厂，也能做出不错的产品，然后印度公司就当起了二道贩子，把产品转手卖给美国。

但这家中国公司毕竟是18线小厂，质量虽然比欧美印的供应商好很多，但还是有点瑕疵的，于是就呵呵了，美国的火箭就出事了，太空人至今还在天上。

这事说明了，最好的钛制品供应商是中国的，第二好供应商也是中国的，不过是个18线小厂，第三才是其他。

这个局面其实和美国那位设计师说的情况，是一回事，不用中国货，不仅质量下降一大截，价格还要翻好几倍，物丑价贵。

说到这里，再来看波音一架接一架的掉，也就不奇怪了，有人说不专注搞生产，心思全放在股市上了，这说法还算有一定道理，但把原因归结到印度工人，就有点扯了。

甩锅印度和甩锅中国差不多，反正美帝现在不愿面对自己的问题，总是是别人的错。

但问题是甩锅容易，制造业能力要怎么提高呢？甩锅能让美国制造业再次伟大吗？

没可能的。

制造业只是工业的一部分，而工业体系是一个更精密、更庞大的系统，每一个环节不断进步，才能保证整个工业体系的水平稳定。

少了其中一个环节，整个工业体系的水平就下降一分，也许一开始不明显，但缺项越来越多，一定会让整个工业体系大滑坡。

所以，波音走到今天，是美国整个工业大滑坡的体现，从原材料、设计、零部件制造、总装、质检、维修、保养等等一系列环节，美国的问题都很大。

所以这不是波音一家的问题，他烂了，英特尔也烂了，美国航天一样烂了，还有更多我们不知名的厂商烂掉了。

所以回流一两个厂，补上一两个环节也没用，台积电去美国建的芯片厂有啥用，至今还没开工，赚钱收回投资更是遥遥无期，美国补贴一旦断粮，分分钟关门。

总之一句话，工业体系庞大而复杂，但因为利润率不高，在强大同时，又非常脆弱。

而中国工业正因为全体系，全门类，几乎个个行业都有国企扛大梁，才能在长达几十年里，抵御了各种经济周期、行业低谷。

大家不要小看这一点，重化工业大多是强周期行业，不能保证每年都赚钱，所以，有时候矿山在赚钱，有时候冶炼在赚钱，有时候更下游的零部件、总装厂在赚钱，各领风骚数年，大家把风险和利润都分担下，每个环节才能活下来，获得长期发展。

而美国以金融立国，企业也是老板一个人说了算，很多环节永远的从美国消失了，整个工业体系缺项太多了，而缺项越多，下游企业赚钱越难！

这不是给点补贴就能回流的，而且即使回到美国，一样活不下去。

这里边原因很多，咱不展开了，就说一个点，基础工业也好，制造业也好，谁可以长期做到5%以上的利润？

但5%是美国金融业的底线，存银行就行，对吧，那谁还去搞什么劳什子制造业、基础工业？

所以，波音一架接一架的掉，背后的本质是美国的工业能力，已经全方位退化了，真是拿着图纸都做不出。

美国想重启F22很多次了，总说图纸找不到了，别逗了，把图纸摆你面前，你就能做出F22了？没可能的。

阿斯麦CEO前两年很嚣张，说把光刻机图纸给了中国，他们也造不出光刻机，这人现在还敢这么说吗？

但这话说给美国，那是恰如其分，美帝是真的做不出。

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