特斯拉大幅降价，Model3跌破23万
特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚炸弹，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了22.99万，而Model Y也降到了25.99万。要知道，早前已经有国产新能源车企对旗下的一些车型进行了涨价预告，在特斯拉大幅降价的背景下，国产新能源想要涨价，最好断了这个念想。
因为特斯拉只是新年第一降，在不久后不排除继续降价的可能。而特斯了在1月份就开启了降价模式，主要目的就是增加销量，而增加销量必然就是抢占其他新能源汽车的市场，而其对手则集中在20万区的车型， 比如比亚迪汉、长安深蓝SL03等等。
特斯拉此举应该让国产新能源车看到三个现实。
第一，价格往高端走终究是没有出路的，一个车企能够实现百年发展历程，要么是被并购，要么就是产品多样化。这一点上，奔驰、宝马、奥迪都是这么做的。如果坚持所谓30万价格以上就叫高端，那很多30万以上的车，真的就比特斯拉的产品更强吗？显然不是。有些车是为了和特斯拉错位竞争，有的车则是集中在“商务SUV”，但是这种发展都有明显的缺陷。
试想，长城过去这么多年，就是因为主要坚持SUV一条路走，现在遭遇了发展困境，如果不能实现新能源车型的推出，实现轿车和MPV多条腿一起走的战略，未来的发展前景只会更加黯淡。
第二，一些国产新能源车型因为补贴滑坡就开始涨价，如果没有特斯拉的存在，可能很多国产车企大概率会一起“水涨船高”。但是就是因为有特斯拉这个外来的和尚，势必让一些准备涨价的车企有所顾虑。
所以，抓着特斯拉问题不放喊着要把特斯拉赶出去的人，一定要明白，没有特斯拉不但行业的进步会变慢，价格也会更高。
第三，在补贴滑坡的背景下，既然特斯拉能够给出更大更狠的降幅，说明新能源车依然可以通过技术、产品线、零配件自产化来降低造车成本，继而让更多人买得起“高端”车型。
特斯拉这一次降价不是第一次，更不会是最后一次，在2023年特斯拉有可能会推出紧凑型车，或者在现有车型上继续降价，这都有可能。是这芯片供应问题解决，再找这样那样的借口涨价，只会把消费者都推向购买特斯拉的境地。
特斯拉和很多车企的目标不太一样，特斯拉的口号很不“现实”，特斯拉要改变世界。为了改变世界，特斯拉就不得不放弃高端路线，不得不进行降价，让更多的人选择特斯拉才能改变世界，一味追求甚至只追求高端车的车企，显然不可能在格局上达到这种高度。
当然，特斯拉在获得更大市场的同时，也一定要听取市场的反馈，及时快速客观地解决特斯拉存在的问题和隐患。市场不会刻意排斥任何一款车，不管是日本的还是德国的亦或者美国的，只要是好的产品，为消费者着想，都是好车。
与此同时，我们当然希望以比亚迪为代表的国产汽车品牌拿出更好的产品和特斯拉竞争，只要我们的国产新能源车不比特斯拉差，那自然不会缺少市场和青睐。
特斯拉近日在北美和欧洲市场对Model 3后轮驱动版车型进行了大幅降价，引发了消费者和业内人士的关注。有人认为这是特斯拉为了提高销量和市场占有率而采取的策略，也有人猜测这是特斯拉在为即将推出的新款Model 3 Highland车型做清库存的准备。那么，新款Model 3 Highland到底是什么样的车型？它又将给特斯拉带来怎样的变化？本文将为您揭秘。
据悉，特斯拉Model 3 Highland是特斯拉对Model 3进行的一次重大改款，代号为“Project Highland”。该项目已经在业界传闻了很久，但特斯拉方面并未正式公布其细节。不过，近期已经有多次测试车辆的谍照曝光，显示出新车与现有Model 3相比有一些明显的变化。
根据外媒报道，新款Model 3 Highland在外观上将采用新款前后大灯、前后保险杠等设计，同时尺寸也将比现款车型更大，提升了乘坐舒适性。在内饰方面，新车将配备通风座椅、氛围灯、升级版音响系统等功能，以及新款方向盘和取消换挡杆的设计。此外，最重要的是，新车将搭载宁德时代M3P新型磷酸铁锂电池，以及升级的FSD自动驾驶硬件和摄像头套件。
这些改进将使得新款Model 3 Highland在续航、性能、智能化等方面都有所提升，同时也降低了成本和重量。据悉，后轮驱动版的电池容量将从60kWh升级为66kWh，而FSD自动驾驶硬件将从目前的HW 3.0升级为HW 4.0。这套计划与Cybertruck电动皮卡一起亮相的智能处理器应该会在算力和智能化方面带来长足进步。
那么，新款Model 3 Highland什么时候会正式发布呢？目前还没有官方消息，但外界普遍预期特斯拉将在今年秋季发布该车型，可能最早在7月底推出。据悉，特斯拉上海超级工厂已经开始试生产改款设计的Model 3，并且弗里蒙特工厂的Model 3生产线也将于本周关闭进行改造以适应新设计。
特斯拉Model 3作为特斯拉的主力车型，自2017年推出以来已经取得了巨大的成功，成为全球最畅销的电动汽车之一。但随着竞争对手的不断涌现，特斯拉也需要不断创新和改进，以保持其领先地位。新款Model 3 Highland的推出，无疑是特斯拉为了应对市场变化和满足不同消费者需求而采取的重要举措。它将进一步丰富特斯拉的产品线，并提升特斯拉的品牌形象和技术实力。
当然，新款Model 3 Highland也面临着一些挑战和风险。首先，它是否能够按时发布和交付，还要看特斯拉是否能够解决供应链、生产、物流等方面的问题。其次，它是否能够获得消费者的认可和喜爱，还要看它是否能够在性价比、质量、服务等方面达到或超过消费者的期待。最后，它是否能够在激烈的竞争中保持优势，还要看特斯拉是否能够持续创新和优化，以及竞争对手是否能够提供更有吸引力的产品和服务。
总之，特斯拉Model 3 Highland是一款备受期待的新车型，它将给特斯拉带来新的机遇和挑战。我们将继续关注该车型的最新动态，并为您提供更多信息和分析。敬请期待。
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?引言 |?天黑，请闭眼特斯拉如约降价了，Model 3标续版补贴后价格为27.155万。这跟车聚君的预测差不多，详参《Model 3涨价了？并没有！30.355万的逻辑很简单》，当时说官指价会降到29.98万，结果人家降到了29.18万，更猛了些。那么，它的降价逻辑是什么呢？一、发现了Model 3降价的秘密古文用“草蛇灰线，伏行千里”，来形容行动诡秘，仍有线索。但特斯拉降价一事，完全不适用。它的管理层多次强调：我们像理工男一样简单，定价只是由成本加上合理的利润构成。一点心机也没有。车聚君姑且听之，以此来推算一下Model 3标续版的价格内幕。据特斯拉2019年财报，Model 3的毛利率为25.5%。业内普遍认为，国产Model 3会更高，约为30%左右。我们把它国产初期的毛利率定为30%，而在4月官降时的毛利率定为35%－－毕竟国产化在快速推进。另两个值是固定的：官指价和增值税率。那么，我们可以很方便倒推出Model 3标续版的成本：初期为20.8万，近期为15.6万。相当于半年降了25%，漂亮！要知道，国内压成本最狠的车企，也只敢一年降20%左右。这事儿跟一年建厂/投产/交付一样，只有特斯拉干得出。再看下毛利，半年来一直维持在10万元左右。想想国内车企拼死拼活一辆车只赚几千块，简直不一个世界的。而且，特斯拉已经史无前例的连续三个季度盈利了，随着无钴电池和Model Y将产，印（tu）钞（sha）模式已开。从这一点上说，降价游戏也只有它玩得起。但这都不是重点。重点是，你发现没？它这两次主要降价（第一次和第三次降价几乎没有成交）有一个共同点：每次都是降了3.2万元。开头不是说了吗，特斯拉是典型的理工男思维，连降价也这么直男癌，一根筯的揪住3.2万不放手。那，车聚君愿意打一包辣条的赌：它下次降价（很可能在7月22日前）的幅度，仍然是3.2万元。如为真，两个月后我们会看到什么？Model 3标续版的官指价或降至25.98万，补贴后实际价格为23.955万。看到这个价格，车聚君耳畔不禁回响起李佳琦的声音：OMG，买它买它。24万还买什么雅阁锐混动？还买什么S60 T3？做工烂？服务差？都能原谅。有人笑，就会有人哭。谁呢？二、首当其冲：新势力和所有电动车？李想悲愤的说：特斯拉降价是灭顶之灾。何小鹏欣喜的说：福神降临。我们先抛开大佬的演技，看一下真实的销量数字。除了少数几个月，特斯拉销量低于对手外，过去的2019年它都凌驾于NXW（蔚来、小鹏、威马）之上。特别是在今年2月之后，它一飞冲天，一发不可收拾，基本上和新势力三巨头分道扬镳了。节点，当然是今年一月Model 3标续版在上海工厂投产。尽管它做工最差，尽管它在冬天的高速续航只有250km，尽管它发生了HW2.5和HW3.0混装的闹剧，仍挡不住一个销售一天卖5辆的节奏。一个逻辑是：其它新势力避免了特斯拉的缺点，不代表它们就能拥有特斯拉的优点。特斯拉的电池管理和自辅驾技术，在可预见未来都是一个Everest。可谓：骂声骂得狠，销量升得稳。从新势力扩大到所有电动车。这是一季度，中国市场上所有电动车的销量排行。Model 3的销量等于第二、三、四名的总和还多一丢丢。它傲视的对手包括：“新能源汽车引领者”比亚迪、“就是要做成市场第一”的广汽、“我们的产品肯定比特斯拉好”的蔚来、“要做世界第一家盈利的新创车企”威马、“世界500强”的上汽。这么说吧，Model 3一款车占了中国电动车市场份额的30%。看地图，更明显。Model 3助特斯拉一举拿下了15个省的销量冠军，包括电动车望而生畏的东北三省。也从侧面反应了，它的电池耐寒性还是得到了市场认可。令人惊讶的是，Model 3落地价超过了30万，但在经济不太发达的中西部，仍然一枝独秀。我们看到，四川、重庆、湖北、湖南、陕西的电动车冠军都是它，甚至连宁夏也不例外。这种跨越收入天堑而达到全国流行的高端商品，好像除了苹果就特斯拉了。三、危在旦夕：豪华品牌和所有轿车？你以为，特斯拉当了电动车界的扛把子，它就满足了？并没有。它还要革豪华车的命。上图看，2019年宝马3系的销量都远在Model 3这上。但今年一月Model 3一国产上量，情况就不一样了。二月疫情之下，Model 3微超3系；三月多数车企难以复工之际，Model 3已经跃过3系，起飞了。这是一个有代表意义的对比。因为3系是BBA中销量与性能的代表。打赢3系，说明Model 3能打赢40万内所有BBA的产品。关于驾感，一位KOL在微博上这样评价：“当在Model 3和标轴325之间切换时，我想告诉大家，就驾驶乐趣和操控而言，325最多就是Model 3 30％的水平。而我天天骂的Model 3在驾驶这方面，那香味简直冲的我直恶心想吐。”讲真，车聚君一时分不清这位老师是特黑还是特吹，但他的意思是明确的：Model 3的驾驶乐趣是3系的3倍还多。当然你会说，这是动态表现最差的一代3系。但C级和A4L能好到哪里？一个是质量感人，一个是千年前驱。以奔驰为例，前4个月召回8次，最可怕的是还有“关于召回车辆再召回”的新闻，各种线路装反是家常便饭，做工已经和特斯拉半斤八两，但驾感......用一位车主的话说：50万以内的奔驰就是个样子货。灭六国者，六国也，非秦也。这是3月中国轿车销量排行榜，以最准确的上险数来看，Model 3已名列第八，甚至超过了车坛宿将桑塔纳、紧凑之王英朗。这意味着什么？请看官先吸一口气再往下看。这意味着，Model 3是销量前十中唯一一款电动车、唯一一款售价超过20万的车、唯一一款非合资车、唯一一款量产才三个月的车、唯一一款同比增长超两位数的车、唯一一款交付数远超上报数的车、唯一一款没有4S店的车、唯一一款可以7天/1600公里可退的车、唯一一款加速在5秒区间的车、唯一一款没有中文名却被中国消费者津津乐道的车......Elon Musk多次强调：特斯拉的对手是所有燃油车。而且，大家有没有想过？这只是特斯拉一款车型下一个版本（还是乞丐版）的表现，如果Model 3长续版也降价呢？性能版也降价呢？届时谁会受到冲击？答案是：所有人。四、所有车企：杀戮游戏才刚刚开始车聚君的消息是，目前官指价36.655万长续版将于6月投产，41.98万的性能版将于年底投产。它们降价是铁板钉钉之势。大约至少还会有两波降价大潮，以下为不负责预测：第一波在6月底，Model 3长续版的官指价会直降6.8万，为29.855万，顺利拿到国家补贴，实际售价为27.83万。同时，标续版官指价降至25.98万，补贴后价格为23.955万。特斯拉二季度创下盈利纪录。划重点：长续版不到28万，标续版不到24万。第二波在四季度，Model 3性能版的官指价会直降12万，标价29.98万，减掉2.025万的补贴，实际车价为27.955万。同时，长续版继续降3.2万，实售价为24.63万；标续版在国产化率100%后，直降到20.755万。划重点：性能版不到28万，长续版24万，标续版只要20万出头。有人说：疯了吧？性能版直降12万？对啊，特斯拉一直这么疯啊，不然呢？这款车2018年11月在华开启预定时，价格是69.3万；四个月后提车时降了13万；再一年后又降了14万。它再用八个月时间降12万，是日常操作啊？大方向也是支持的：成本更低的无钴电池、100%国产化率、大销量下的议价能力、以及Model Y国产后Model 3必须下行腾出盈（ge）利（jiu）空间。好了，我们一起来颤抖着幻想一下：如果Model 3的三款车在今年年底，分别卖20万、24万、28万时的情景？20万的标续版降维打击所有合资车，进而让自主品牌冲过15万的天花板愈发艰难。24万的长续版直击所有40万以内的豪华车，7折豹变对折豹，BBA随便打7折。28万的性能版，则负责团灭本来销量渐冷的高端豪华车，40万－100万的的传统豪车，难有匹敌。实际续航500公里，加速3.4秒，只要28万，最坚定的特黑也会心动吧？“Model 3性能版是我开过最好开的车，唯一比肩的可能就是911。”这是2019年3月，车聚君在北京采访一位首批提到Model 3 Performance车主的原话。当然，他加购置税什么的总共付了60多万，而且做工极其感人。Again，这只是Model 3的一款车，就可以颠覆整个中国车市。它还有Model Y，以及只卖中国市场的特供车Model C（车聚君自己起的名字，意思是China/Cheap/C位，最终名称以官方为准）。Model Y将狠狠收割SUV爱好者，重点打击蔚来ES6、正在上市的天际ME7和爱驰U5、以及传统阵营的广汽AION LX、比亚迪唐EV等，以及所有车企的燃油车版SUV，名单可以列出很长。Model C预计在15－20万，和Model 3完美衔接，直接面对面硬杠包括不仅限于：几何A、秦EV、北汽EU、小鹏G3、威马EX5，以及所有车企的燃油版轿车，名单同样可以列出很长。所以，这次Model 3五一降价，只是Elon Musk这个屠龙少年刚刚抽出刀鞘，还远未到披荆斩棘、大开杀戒的地步。当然，离“伏尸百万，流血漂橹”也不会太远了。所有人应该进入一级响应。一位自主品牌高管，日前在微博上这样说：特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。我们新车的加速、续航、充电速度都有超越，辅助驾驶一个水平！阿弥陀佛，善哉善哉。车聚小结那就没人能打败特斯拉了吗？它真成东方不败了吗？Model 3就成闻风丧胆的绣花针了吗？江湖从此就永无宁日了吗？也不会。无论小说还是历史，都告诉我们打败枭雄的，是他自己。首先，从人性而言，特斯拉作为屠龙少年，在进攻期是正义的，是有初心的。但当他一旦杀死了传统车企，坐在恶龙的藏宝洞里，看着满地金银珠宝、听着洞外万民欢呼，他一样会长出龙角和龙鳞。初心退化，还可以从它的销售队伍看出。高压力、低人性，导致销售流失率与用户纠纷率上升。这样的士气应对大规模急速扩张，是有问题的。其次，从管理而言，Elon Musk已经把特斯拉当成了自己的家天下，荣时俱荣，损时俱损。这跟苹果还不一样，乔布斯再独裁也没有一手遮天，他过世后至少还有库克能撑着，虽差强人意但能让苹果活着。可有一天，Elon Musk出了状况呢？特斯拉还是那个特斯拉吗？不是危言耸听，就在特斯拉中国宣布Model 3官降时，Elon Musk在推特上翻车了：一会儿说自己正在变卖所有家产，一会儿又抨击政府的疫情隔离是纳粹主义，一会儿感慨德州下雪了，一会儿又哀号他女友又生他气了......最可怕的是，他竟然抱怨自家特斯拉的股价太高了！希望他少抽一点，对自己好，也对全世界好。
1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。资料图每日经济新闻郑得锐摄那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”网友评论图片来源：微博网友评论图源：小红书据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。“目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。特斯拉此前已多轮“降价”早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。图片来源：特斯拉官方网站值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”特斯拉美股盘前跌超5%受此消息影响，1月6日下午，港股造车新势力集体跳水。理想汽车、小鹏汽车跌近7%，蔚来跌超4%。美股盘前，特斯拉跌超5%。每日经济新闻综合中新经纬、特斯拉官网、特斯拉官方微博、第一财经、财联社、每经网、天目新闻、公开消息免责声明：文中机构分析不作为投资建议，信息披露内容以公司公告为准。投资者据此操作，风险自担。
2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。
大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。
开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？
其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。
性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。
在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。
不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。
结语随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。
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近期，特斯拉又通过推出优惠政策疑似“变相降价”：
截止6月30日，购买Model 3后轮驱动版完成交付可享8000元保险补贴以及优惠利率贷款方案。
做个算法：目前Model 3后轮驱动版指导价为23.19万元，计入8000元保险补贴后为22.39万元，这又是一个“历史创新低”购车价格。
特斯拉可真有你的！最高时27.99万的它，一路大跌小涨来到22万多。
有准车主看到这消息愤怒留言：“刚提的3就看见补贴保险，气愤！”
从去年特斯拉拉起“价格波动战”后，这样的留言早已不稀奇。还记得大幅降价那会，很多车主含泪崩溃：提特斯拉一周血亏4万左右，沉浸式体验了一把被韭菜的无可奈何。
那么这回又有8千的补贴要不要冲呢？
我个人的观点是：对于刚需之人，咱们早买早享受！
但你若不着急，倒不妨再持币观望下！
特斯拉为何又推出“激励活动”？这一代Model 3从2016年发布至今已有6年多了，网传重大改款的Model 3将在9月上海和美国加州超级工厂投产，虽然特斯拉官方并未对传闻做出过回应，但新车的信息已经露出越来越多。
所以，外界认为，特斯拉此次的限时激励很大原因是为了清老款库存，也不排除会是特斯拉再度开起“价格战”的前奏。
其实不仅在国内，北美地区Model 3也有不错的跌幅。加利福尼亚州和联邦政府对特斯拉 Model 3的初级版本的税务减免，其售价从40,240美金下降到250,240美金（折合人民币约为19万元），这个价格在海外甚至比凯美瑞还便宜（凯美瑞海外售价：26320美元）。
每辆新的Model 3在美国都有资格获得7500美元的税收减免政策
新款Model 3将于9月投产数据显示，今年1季度Model 3全球销量为138310台，而中国市场就拿下4.28万辆，占全球总销量的近40%。
可见国人对它的喜好程度有多高。想必“等等党”还更期待新款Model 3，新车预计2024年初开始大批量交付。
新款Model 3不仅造型上有较大的改动，车内的体验感也都会升级。它将使用全新设计的座椅，并支持座椅通风功能。虽然该功能面对一众国产车不稀奇，但对于非特斯拉不买又生活在南方地区的潜在用户可太重要了。座椅背下方两侧腰部护翼更为突出，预计能带来更好的包裹性和舒适性。
此外，新车还将会有氛围灯以及全新升级的音响系统（杜比全景声）。
根据此前的透露，新款Model 3还将会增加全液晶仪表盘，原有的怀挡设计会被取消，驾驶者需要通过屏幕完成换挡。
外界纷纷猜测，新款Model 3价格有望再下调，成为特斯拉自创立后最便宜的车型。如此一来，必定会吸引更多用户吧？
你现在是否在准备购买特斯拉Model 3呢？你会果断下手吗？留言探讨下吧！
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特斯拉，就是打响今年“价格战”第一枪的车企，经过数月后，如今各大车企之间都已经趋于平静，本以为今年下半年也不会掀起什么风浪了，谁曾想，特斯拉官方又传出了降价的消息。
日前，特斯拉官方发布消息，全新Model S和全新Model X现车激励正式开启！购买这两款车可享受3.5万到4.5万不等的优惠福利。
其中，特斯拉Model S双电机全轮驱动版现车价售77.39万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版现车价售98.89万元起；Model X双电机全轮驱动版现车价售86.39万元起，Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价售101.39万元起。
Model S和Model X是特斯拉旗下两款高端车型，售价都接近100万元起，如今降价力度还不到10万元，这似乎还是差点意思。不过，能买这个价位车的人，估计也不会在乎这点优惠吧。
虽然特斯拉在全球范围内的销量数据十分可观，但Model S和Model X的存在感并不高，大部分销量都来源于Model 3和Model Y两款车。
今年特斯拉第二季度财报数据显示，累计总交付量为466140辆，其中，Model S/X累计交付量仅19225辆，而Model 3/Y累计交付量达到了446915辆。显而易见，Model 3和Model Y才是特斯拉主要的销量支撑。
值得一提的是，近期是特斯拉Model 3的换代之际，有消息称，新款Model 3最快将在7月份正式发布，新车从外到内都有了显著的变化，同时，预计新款Model 3将在9月正式投产，2024年开始大批量交付。
有相关人士发现，上海特斯拉超级工的Model 3产线停线升级，为新款车型做量产改造。另外，Model Y车型也延长交付时间至2-6周，外界猜测可能是因为新款Model 3开始生产工作，需要工程制造人员花费更多的精力，所以才影响到了Model Y的交付周期。
不论哪种说法是真是的，都预示着新款Model 3即将要到来了。就是不知道，新车上市后，现款Model 3车型会不会降价销售，为新款车型让道了。
最后
这次特斯拉降价是针对S和X两款高端车型的，虽然可能对提升销量没什么太大帮助，但给这两款车提提声量还是可以的。大家应该更关心的还是3和Y有没有降价优惠，如果这两款车出现降价了，那估计今年第二波“降价潮”就来了。
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马斯克：特斯拉不排除会继续降价
数据显示，特斯拉二季度营收249亿美元，超过了市场预期的245亿美元，同比增长47%，二季度净利润达27亿美元，同比增长20%，也就是说特斯拉在二季度狂赚194亿人民币。只不过特斯拉二季度的毛利率为18.2%，是特斯拉近三年来的最低毛利率。
毫无疑问，这跟年初特斯拉大降价，与竞争对手打起了价格战有关。即便如此，特斯拉的降价还远没有结束，因为在特斯拉二季度财报会议上，马斯克就表示：如果宏观环境变差，特斯拉不排除继续降价。
说：马斯克话一出口，网友就开始呼吁15万的Model 3了，等等党会胜利吗？但比较可惜的是，在特斯拉二季度财报会议上，并没有提到任何新款特斯拉Model 3的相关信息，连咱们工信部最新一批公示名单中也没有新款特斯拉Model 3的身影，所以很难不让人怀疑这款新车到底能不像他们所说的那样在9月份上市，那我想问一句，你在等新款Model 3吗？？
国内大众ID.3降价竟让德国车主们心态爆炸？
本月初，上汽大众ID.3推出限时优惠活动——最高优惠3.7万元，大众ID.3的起售价降到了12.59万元，但实际上有些经销商的ID.3裸车价已经不到12万元。
ID.3降价的消息很快就传到了德国，并引起一众德国车主们的强烈不满。原因很简单，那就是两地ID.3的售价差距过大，中国在售的ID.3折合成欧元大概是1.5万欧左右，而德国在售的ID.3竟然高达3.99万欧起，折合人民币超过30万元，也就是说，在德国买一辆ID.3足够在中国买两辆还有余，也难怪德国车主们的心态会爆炸。
说：时至今日，我国新能源产业的生产链优势非常明显，成本控制能力放之世界范围内也是数一数二的水平，反观欧洲的新能源产业链就没有这方面的优势，也正因为产业链的缘故，欧洲新能源车的内卷程度明显不如中国市场，价格战自然也打不起来，所以实在不行的话，不如把欧洲ID.3的生产线关闭了，再转移到中国生产，到时候再出口回欧洲吧，那样子欧洲ID.3的价格或许就能打下来了。
中国也有“不限速高速公路”啦！
据悉，国内首条“不限速高速公路”——杭绍甬高速即将在今年年底通车。但在通车的初期，杭绍甬高速并非直接不限速，而是可以突破120km/h，初期最高限速为150km/h，后续等技术完善后，才逐步开放不限速。
杭绍甬高速是连接杭州和宁波的第二条高速，全长161公里，采用双向6车道设计，高速将取消设置收费站，转而使用动态扣费方式，即通过高速上设置的摄像头、传感器记录车辆通行情况，并实行扣费。据介绍，这条高速公路建成之后，从杭州到宁波将缩短至1小时。
说：目前，德国是世界范围内唯一不设最高限速的国家，假如日后杭绍甬高速公路真的开放不限速的话，那中国将跻身此行列。中国汽车市场发展多年，全国机动车保有量更是达到了4.26亿辆，中国大地又幅员辽阔，高速公路当然也要与时俱进，假如杭绍甬高速真的开放不限速，你们又想去试一下吗？
合资“自降身价”？！合资车集体大降价
随着国内新能源车市场的越发火热，传统合资品牌面临着前所未有的压力，不少合资品牌都选择了降价保份额的做法。
长安马自达2023款昂克赛拉8.99万起，相比起2022款11.59万的起售价，新车门槛足足降低了2.6万元，降幅接近1/4；
东风本田流出一张内容为“感恩20年，共赴下一程”的促销海报，海报显示思域与XR-V的起售价下探至8.99万元和9.29万元，而目前思域和XR-V的官方起售价为12.99万与13.29万，降幅高达4万元；
东风日产首款纯电SUV下探到19.99万起，该车最初上市时的起售价为27.28万元；上汽大众ID.3推出7月限时活动，最高降幅3.7万元，优惠后的ID.3起售价仅需12.59万元，实际上某些经销商的报价已经不到12万；长安福特全新蒙迪欧也把起售价下探至15万之内。
说：可以看出，如今传统合资品牌已经自降身价，把曾经高高在上的姿态放了下来，短短几个月，就陆续传出各个合资品牌降价的消息，同时也相信合资品牌的降价潮还远没有结束，所以想买合资品牌的朋友，不妨再等一等，看看有没有你喜欢的车型会降价。