“这相当于一种放开限购的措施，我换车的愿望终于可以实现了。”正如上海车主杜先生所言，新政策引发良好反响。
但其中也指出，除上述两种情况之外，消费者申请新能源汽车专用牌照额度，有其它情形的，仍按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（以下简称《办法》）执行。《通知》中上述两项措施的执行时间为9月9日至今年12月31日。
“一直想换车，可是在已经拥有两辆车的情况下，之前是很难再领到牌照的，《办法》鼓励的是名下无车者购买新能源汽车。”杜先生介绍，上海除了纯电动汽车，包括插混和增程式新能源汽车自2023年1月1日起都已经不再发放新能源绿牌，而归入与燃油车一样的蓝牌管理，需要竞拍。最近一次在8月24日的上海市个人非营业性客车额度拍卖中，拍卖额度只有4248个，参拍人数达41036人，中标率只有大约10%，最低成交价达93900元。
其实，此前的9月3日发布的《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》中指出，落实国家汽车报废更新补贴标准，在国家七部门《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。
8月16日，商务部、发改委、工信部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，对汽车以旧换新措施再加码，其中明确，对符合相关规定的报废新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。
随后，各地方也纷纷响应。8月16日，广东省发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》；8月27日，湖北省召开新闻发布会，解读湖北加力支持消费品以旧换新措施；8月28日，《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》正式发布；9月3日，广西自治区商务厅在召开2024广西加力支持消费品以旧换新活动媒体吹风会，发布了加力支持汽车、家电家居、电动自行车以旧换新政策；9月8日，贵州省2024年加力支持消费品以旧换新工作启动。
各地都在政策中明确，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地按通知明确的标准补齐差额。
着力点虽不同 目标一致
“推动汽车以旧换新是一个完整的链条，地方也是政策落地的重要一环。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树告诉记者，如今，有的地方在加码补贴，而上海是在补贴基础上再加码支持个人用户重点转向纯电动汽车以旧换新消费，对于以旧换新政策实施都有重要意义。目前，各地推动汽车以旧换新的政策着力点虽然不尽相同，但目标一致，都在努力推动以旧换新政策更好地落地，这不仅有利于调动方方面面的积极性，也能推动汽车以旧换彰显更大成效。
据商务部透露，截至9月1日上午10时，商务部已经收到汽车报废更新补贴申请超过81万份。今年1-7月，全国报废汽车回收351万辆，同比增长37.4%，特别是以旧换新政策实施以来，报废更新增速在加快，5、6、7月分别增长55.6%、72.9%和93.7%。